Una spiegazione completa della struttura dei rulli di depressione del trasporto a cinghia: il meccanismo dell'influenza dell'angolo di depressione di 30 ° sull'efficienza di trasporto

1. Caratteristiche strutturali e principio di lavoro di 30 ° rulli di depressione

Il rullo di depressione a 30 ° adotta un tipico design strutturale a tre sezioni ed è costituito dai seguenti componenti di base:

Rullo piatto medio: porta il carico verticale principale, il diametro è generalmente 108-159 mm

Rullo inclinato laterale: angolo di 30 ° con il piano orizzontale, il diametro è 10-20% più piccolo del rullo piatto

Gruppo rullo: precisione lavorata con acciaio 20#, durezza superficiale HRC50-55

Sede del cuscinetto: dotato di cuscinetti a sfera per scanalature profonde della serie 6200, livello di protezione IP65

Sistema di tenuta: struttura a triplo labirinto, livello di polvere e impermeabile fino a IP66

Questo design strutturale rende la sezione trasversale della cintura del trasportatore forma una depressione con una profondità moderata e il suo coefficiente di forma trasversale (velocità di riempimento) può raggiungere 0,75-0,85, che è superiore al 20% superiore all'angolo della depressione di 20 °.

Analisi dei principi di lavoro

I rulli angolari di scanalatura a 30 ° ottengono un trasporto efficiente del materiale attraverso i seguenti meccanismi:

Equilibrio meccanico: il rapporto di forza dei tre rulli è del 60% per il rullo piatto e il 20% per i rulli laterali, garantendo la distribuzione del carico uniforme

Caratteristiche di movimento: il coefficiente di resistenza alla rotazione F = 0,022-0,030, che è inferiore a 0,035-0,045 dell'angolo della scanalatura a 45 °

Effetto grooving: la cinghia del trasportatore forma il miglior angolo di impilamento (angolo di riposo ± 5 °) per ridurre il rotolamento del materiale

2. Caratteristiche tecniche e applicazioni industriali di angolo di scanalatura a 30 °

Come configurazione standard dei nastri trasportatori a cinghia, l'angolo della scanalatura a 30 ° ha un'ampia base di applicazioni e vantaggi tecnici unici nel settore. La scelta di questo angolo specifico non è accidentale, ma un punto di equilibrio ottenuto attraverso la pratica ingegneristica a lungo termine e i calcoli teorici, che possono raggiungere il miglior equilibrio tra trasporto di efficienza, perdita di attrezzature e stabilità operativa. Da una prospettiva storica, l'angolo della scanalatura del rullo di scanalatura ha subito un'evoluzione da 20 ° a 45 ° e 30 ° è stato verificato come standard universale adatto per la maggior parte delle condizioni di lavoro durante questo processo.

In termini di proprietà fisiche, l'angolo della scanalatura a 30 ° crea uno spazio geometrico che porta materiale ideale. Quando il nastro trasportatore forma una scanalatura sul rullo ad angolo scanalatura a 30 °, la sua sezione trasversale presenta un'ampia struttura trapezoidale con una grande apertura superiore e un fondo relativamente stretto. Questa forma non può solo garantire un volume di carico sufficiente, ma anche impedire efficacemente le particelle di piccole e medie dimensioni. Rispetto all'angolo della scanalatura a 20 °, l'angolo di scanalatura a 30 ° aumenta l'area della sezione trasversale del trasportatore di circa il 20%, aumentando direttamente il materiale trasportando il volume per unità di tempo. Tuttavia, rispetto a un angolo di scanalatura più ampio (come 35 ° o 45 °), l'angolo della scanalatura a 30 ° ha una minore sollecitazione di piegatura sulla cintura del trasportatore, riducendo i danni da fatica alla cintura e estendendo la durata del trasportatore.

Dal punto di vista dell'adattabilità del materiale, l'angolo della scanalatura a 30 ° mostra una vasta gamma di compatibilità. Per la maggior parte dei materiali sfusi, come carbone, minerale, grano, ecc., Questo angolo può formare un angolo di impilamento naturale stabile. Soprattutto per i materiali granulari con buona fluidità, la moderazione laterale generata dall'angolo della scanalatura di 30 ° è sufficiente per evitare che il materiale scivolasse durante il trasporto. I test effettivi mostrano che quando si trasmettono carbone con un intervallo di dimensioni delle particelle di 0-50 mm, la velocità di riempimento del materiale del rullo angolare della scanalatura a 30 ° può raggiungere il 75%-85%, mentre l'angolo della scanalatura a 20 ° può raggiungere solo il 60%-70%. Questo aumento dell'efficienza di riempimento si traduce direttamente in una maggiore capacità di trasporto senza aumentare la larghezza di banda o la velocità della cinghia.

In termini di applicazioni del settore, i rulli di scanalatura a 30 ° sono diventati configurazioni standard in settori come cemento, carbone ed elettricità. Nel processo di produzione di cemento, dalla frantumazione delle materie prime alla confezione di prodotti finiti, i rulli angolari di scanalature a 30 ° possono trasmettere stabilmente materiali in diversi stati, tra cui materie prime a umido, clinker a secco e cemento a terra finemente. Nell'industria mineraria del carbone, l'angolo della scanalatura di 30 ° può non solo far fronte ai requisiti di carbone grezzo, ma è anche adatto alla trasmissione di particelle fini di carbone pulito. Nel sistema di trasporto del carbone delle centrali elettriche, le caratteristiche di distribuzione uniforme dell'angolo della scanalatura a 30 ° riducono anche la segregazione della polvere di carbone, che favorisce il miglioramento dell'efficienza della combustione.

Vale la pena ricordare che l'angolo della scanalatura a 30 ° mostra anche una buona adattabilità alla transizione. Alla testa e alla coda del trasportatore, è necessario impostare una sezione di transizione per cambiare gradualmente la cintura del trasportatore da piatto a depressione (o viceversa). Le caratteristiche delicata modifica dell'angolo di depressione di 30 ° rendono questa transizione più fluida e riducono la concentrazione di stress sul bordo del nastro trasportatore. Gli standard del settore raccomandano che la lunghezza della sezione di transizione sia proporzionale alle dimensioni dell'angolo della depressione. La distanza di transizione richiesta per l'angolo di depressione di 30 ° è moderata, il che garantisce non solo la stabilità strutturale, ma non aumenta troppo la lunghezza dell'attrezzatura. Questo equilibrio consolida ulteriormente la posizione mainstream di rulli di depressione di 30 ° in vari sistemi di trasporto.

3. Il meccanismo di influenza dell'angolo di depressione di 30 ° sulla trasmissione dell'efficienza

L'influenza dell'angolo di depressione di 30 ° sull'efficienza del trasportatore della cintura è multidimensionale e di vasta portata e il suo meccanismo d'azione copre tutti gli aspetti dal carico del materiale al consumo di energia. Analizzando profondamente questi meccanismi di influenza, possiamo comprendere in modo più completo i vantaggi dell'angolo di depressione di 30 ° nella pratica ingegneristica e fornire una base teorica per la progettazione e l'ottimizzazione dei sistemi di trasporto.

L'efficienza del carico del materiale è la manifestazione più diretta dell'influenza dell'angolo della depressione. Quando l'angolo di depressione aumenta da 20 ° a 30 °, l'area della sezione trasversale del nastro trasportatore aumenta in modo significativo. Questa variazione geometrica aumenta la capacità di caricamento effettiva del materiale di circa il 20-30%. Questo aumento è dovuto a due fattori: in primo luogo, i rulli inclinati su entrambi i lati creano un effetto deflettore laterale più elevato, consentendo di impilare il materiale; In secondo luogo, l'aumento dell'angolo della depressione rende il baricentro dell'accumulo naturale del materiale più vicino al centro della cintura del trasportatore, migliorando la stabilità del carico. Nel funzionamento effettivo, ciò significa che nella stessa larghezza della cinghia e condizioni di velocità della cinghia, un trasportatore con un angolo di depressione di 30 ° può ottenere una maggiore produttività o può ridurre la velocità operativa mantenendo la capacità di trasporto originale, riducendo l'usura e il consumo di energia.

Dal punto di vista dell'efficienza della trasmissione della potenza, l'angolo di depressione di 30 ° presenta eccellenti caratteristiche di equilibrio. Rispetto a un angolo di depressione più grande (come 45 °), il rullo angolo di depressione a 30 ° ha una struttura più semplice e una massa relativamente più piccola delle parti rotanti, riducendo così il valore QRO. Allo stesso tempo, anche la resistenza alla piegatura della cintura del trasportatore generato dall'angolo di depressione di 30 ° è inferiore a quella dell'angolo di depressione più grande. Questi due aspetti lavorano insieme per realizzare il trasporto angolo di depressione di 30 ° hanno un vantaggio nella resistenza alla corsa. I dati di misurazione effettivi mostrano che nelle stesse condizioni, un trasportatore angolo di depressione di 30 ° risparmia circa il 5-8% della potenza di guida rispetto a un angolo di depressione di 45 °.

La vita della cintura è un indicatore a lungo termine per la valutazione dell'efficienza di trasporto e un angolo di depressione di 30 ° funziona bene in questo senso. La piegatura ripetuta della cinghia del trasportatore sui rulli della depressione può causare affaticamento nella struttura interna della cinghia e la sollecitazione di flessione generata dall'angolo di depressione di 30 ° è inferiore di circa il 15-20% a quella dell'angolo di depressione più grande. Questa riduzione dei livelli di stress riduce significativamente la separazione tra gli strati della cintura del trasportatore e il cracking della copertura di gomma. Soprattutto nei sistemi di trasporto ad alta intensità (a lunga distanza), la scelta di un angolo di depressione di 30 ° può estendere il ciclo di sostituzione della cinghia del trasportatore e ridurre i costi di manutenzione. I rapporti del settore mostrano che nei sistemi di trasporto delle miniere di carbone con un tempo operativo annuale di oltre 6.000 ore, la durata di un trasporto con un angolo di depressione di 30 ° è estesa di una media di 1,5-2 anni rispetto a un angolo di depressione di 35 °.

Dal punto di vista della stabilità del sistema, un angolo di depressione di 30 ° aiuta a mantenere la distribuzione uniforme del carico. Quando i materiali vengono caricati sulla cinghia del trasportatore, un angolo di depressione di 30 ° può distribuire il carico in modo più uniforme sui tre rulli, impedendo che il rullo medio venga sottoposto a una pressione eccessiva. Questa distribuzione del carico bilanciata riduce l'usura locale e estende la durata dei cuscinetti a rulli. Allo stesso tempo, la forza di contenimento laterale generata dall'angolo di depressione di 30 ° è moderata, il che può impedire alla dispersione del materiale senza causare un'usura eccessiva sul bordo della cintura del trasportatore. Nell'analisi dinamica, il trasportatore angolare a 30 ° mostra un'ampiezza di vibrazione minore e uno stato operativo più stabile, che è particolarmente importante per la pesatura ad alta precisione e i sistemi di controllo automatizzati.

4.faq on rulli di depressione per nastri trasportatori : Un'analisi completa dai principi strutturali alla manutenzione

• D1: cosa sono i rulli della depressione? Qual è la loro funzione principale?

I rulli di depressione sono componenti portanti a carico composti da un rullo piatto medio e due rulli inclinati laterali, che supportano il trasportatore cintura formando una struttura della depressione. Le sue funzioni principali includono:

Materiali di trasporto: aumentare l'area della sezione trasversale della cintura del trasportatore e migliorare la capacità di trasporto (angolo di depressione di 30 ° aumenta la capacità di carico del 25-30% rispetto ai rulli piatti)

Anti-deviazione: i rulli laterali forniscono una moderazione laterale per mantenere la pista di corsa del nastro trasportatore

Ridurre la resistenza e ridurre il consumo: il design a basso attrito può ridurre la resistenza di corsa di oltre il 70%

• Q2: come regolare la deviazione del trasportatore attraverso i rulli?

Deviazione a lato singolo: sposta il rullo laterale della deviazione in avanti 5-10 mm nella direzione di trasporto

Deviazione completa:

Controlla il parallelismo dei rulli della testa e della coda (deviazione ≤3mm)

Regola il dispositivo di tensionamento per bilanciare la tensione

Deviazione istantanea: installare il gruppo di rulli autoallineati (tempo di risposta <30S)

• Q3: cause e trattamenti comuni per rumori anormali/rulli bloccati?