Il rullo rivestito in gomma è un componente e un componente importante del sistema di trasporto del trasporto a cinghia. Il rivestimento in gomma del rullo può migliorare efficacemente le condizioni operative del sistema di trasporto, proteggere il rullo in metallo dall'usura, impedire lo slittamento della cintura del trasportatore e consentire al rullo e alla cintura di funzionare in modo sincrono, garantendo così L'Idiere e L'Emicienza funzioni della Capacità della Cintura. Il Rivestimento a Gomma del Tambura Può Anche Effecato di Efficacee l'Atrito Scarrevole Tra Il Tambura e La Cintura, Ridurre L'Adesione del Del del Materiale Sulla Sulla Sulafie del Tammubuo, Riducudendo Così La devazione e l'usura dela Cintura.
Specifiche
Materia A Ritardo: Gomma Naturale, Gomma Nitrile, Gomma Cloropene, Gomma EPDM, Poliuretano, ECC.
La tecnologia a rulli gommata è divisa una categoria causa della categoria. La traditale insalata di gomma come la tecnologia a ritardo di vulcanizzazione calda vulcanizza Principalment la gomma e il rullo attraversa un serbatoio di vulcanizzazione per galantore la forza di legame tra ill gommo e il rullo. IL IL SIGNO TIPO È LA Vulcanizzazione Fredda. La Tecnologia di Rivestimento in Gomma Utilizza Uno Speciale Metodo di Vulcanizzazione Fredda per Legare Direttamente Il Rullo e il Pannello di Rivestimento in Gomma. Può Essere Utilizzato per il Rivestimento in loco e il Rivestimento Sotterraneo. La Sua Tecnologia è Relativante Avanzata e Riduce Noteovolment I costi del Lavoro.
Processo Di Produzioni: In Generale, il Principale Dell'albero del Tamburo Può Essere Diviso Nei Seguanti Due Tipi nella base alla condiziti di Carico:
(1) IL Mandrino Porta Solo Un Momentazione di Flession, Vieni l'Albero del set di Tamburi di Reindirizzamento;
(2) L'Albero Roante Porta il Momentazione di Flession e la Coppia Contemporaneament, come l'Albero del set di rulli di Trasmissione; Il Materiale Del'albero è genente arrotolato o Acciaio a comao o un lega perdomato. IL SOLito Materiale è l'Acciaio di Cardiao Medio e l'Acciaio n. 45 è il più comune. AmUemento Utilizzoto, per Gi Alberi Con Forze Contension Limitato, Diavolo Alberi Con Determinante Requisiti Speciali, è possibile Utilizzare l'Acciaio a Lega e il Materiale Seleziona è il Cromo 40. Se necesserio, l'Albero Deve General Sottotospo a. Trattamento di Rafforzament Della Superficie per Miglioraro I Suoi Meccanici. Resistenza Alle Prestazione e All'usura, Ecc., Sotto Temperatura normali, il Modulo Elasticlo Di Acciaio A Lega e Acciaio al Cambario Sono Molto diversi, Quindi la Rigidità Del'alBero non Può Essere Migliorato USando l'acciaio a Lega; I il Materiale Del'albero è generosa speso e temperamento e per il rullo di trasmissione quando l'indice di resistenza della'albero non soddisfa di stress mmissibile; I Requisiti Tecnici per il design Della Pelle a Canna Sono: (1) La Pelle a Canna Deve Essere Arricciata Lungo la Direzione Di Rotolamento della Piastra in Acciaio; (2) IL Disallineament A'articolazione non Deve Essere Maggiore di 1 mm;
(3) Le saldature longitudinali Dopo cho il tamburo sono stato gommate devono sottoporsi a riolilamento di ditytti ad ultrasuoni o a raggi x: il rileivaent del ditygo ad ultrasuoni viene effettututuato per il 10% del Temo e la Salgiunge stadbatdatdema; ② Rileivamento del TOCCO Radiografo Inizia da Un'ESTREMIZA E RILEVA IL 20% DELLA LUNGHEZZA TOTALE E LA SALDATURA RAGGIUNGE IL Livello Standard Nazionale Due. Se la lunghezza di rilevamento dei difetti viene raddoppiata, se la lunghezza di rilevamento dei difetti non è ancora qualificata dopo il raddoppio, il rilevamento difettosi a tutta lunghezza verrà effettuato fino a quando i requisiti non saranno soddisfatti;
(4) La Tolleranza Alla Rotonda Della Pelle Arrotolata non Deve SuperAre 0,5;
(5) Materia: L'Acciaio Q235, la Resisthenza Alla Snervamento è 235 N/M2; Per set di rulli di medie dimensions e set di rulli leggeri, quando il diametro esno del mozzo è maggiore di 220 mm, Viene Utilitazzato l'Acciaio fuso; Per I set di rulli leggeri, quando il diametro esno del mozzo della ruota è infitata da 220 mm quando si utilizza l'Acciaio rotondo a caldo, dovrebbe rispettelare gli standard nazionale nazioniale.
AREE DI Applicazione: Acciaio, Metallurgia, Carbone, Cemento, Generazione Di Energia, Fertilizzanti, Depositi Di Grano, Porti e Altre Industrie.
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PER SAPERNE DI PIÙ Vani a Garantire la Forza del Legame tra PULEGGIA RIVESTITA DI GOMMA E il rullo di metallo?
1. Preparazione Della Superficie
PULIZIA: Utilizzare Un Detergente O Un Solvente (vieni alcool isopropilico o acetone) per accuratement purira la Superficiale del rullo metallico per rimuovere rmolo, polvere e eventuali contaminanti possibil. Assicurarsi CHE NON VI SIA UN DETTERGENTE RESIDUO CHE POSSA INFINGARE SULL'EFFETTO DI Legame.
Trattamento Meccanico: Macina la Superficie del Rullo con Carta Vetrata o Strumenti Abrasivi per Aumentage La Rugositua Superficiale. Si RazzComanda Generale Che la Rugositua di Sia Tra RA 1.6 E 3,2 Micron, Il Che Aiuti a Migliorano il Moro Meccanico Del'adesivo.
2. Scegli Gomma e Adesivo
Selezione del Materia a Gomma: Scegliere il Tipo di Gomma appropriato nella base ai requisiti del'ambiente di lavoro. Ad Esempio, La Gomma Naturale ha un Un'eccellente Resistenza A'usura e Adesione, La Gomma Cloroprene è Adatta per Ambiente Umidi e La Gomma Poliuretano Eccello Nella Resisza All'olio e Nella Residenza ..
Selezione Adesiva: Assicurarsi Che l'Adesivo Abbia Una Buona Compatibilità Sia Con Metallo Che a Gomma. GI ADESIVI Comunement USATI Include Adesivi Poliuretanici e Adesivi A Gomma Cloropene, Che Mostrano Una Buona Forza Di Legame in diversi applicazioni.
3. Metodo di Rivestimento
Vulcanizzazione Calda: Posizionare il Materia di Gomma in Uno Stampo di Vulcanizzazione Prerisiscalda e Applicato Pressionista per Galantire Uso Stretto Contatto Tra La Gomma e Il Rullo a Metallo. La gomma è vulcanizzata dal riscaldamento per miglioratura la sua adesione al metallo.
Vulcanizzazione Fredda: A Temperatura Ambiente, L'uniforme di l'uniforme di l'Adesivo Viene Sulla Superficie Del Rullo Di Metallo, Quindi La Gomma Viene Rapidame Attaccata E Lasciata per Curare in Moderale. Presentata Metodo è adatto per la Costruzione in loco, Ma Dovrebbe Essere Prestata Attenzione Atti Efetti Delum'umidità e Temeratura Ambientele Sull'effetto di Cura.
4. Premendo E Indurimento
Applicazione della pressionista: Utilizzare Un dispositivo Speciale o Una piastra di pressionista per applicicazione una pressionista uniforme per garantore il pieno contatto tra superficiale di gomma e metallo. Le dimensioni e il tempo della pressionista devono essre determinante nella base ai requesiti specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche Specifiche DELA GAMMA ELASSO UTILADESI Utilizzante Utilizati.
CURING TRATTAMENTO: DOPO LA Vulcanizzazione Calda, La Temperatura E il Tempo appropriato Devono Essere mantenuto per completare il processo di vulcanizzazione; La Vulcanizzazione A Freddo Richiede Indurimento Naturale Nella Base Alle Istruzioni Del'adeSivo, Che di Solito Richiede 24 Ore.
5. ISpezione di Qualità
Test della buccia: dopo che illgame è stato completato, viene eseguito un test di resistenza alla bucia per valodale la resistenza del Legame tra rivestimento in gomma e il rullo metallico. Prova lo standard di soliito incluso il test di trazione.
ISPEZIONE VISIVA: CONTROLTARE LA SAPERFICIE PER BOLLE, PELEggio O CREPE PER GARAntire L'Integità e Uniformità del Rivestimento Concivo.
6. Post-Trattament e Manutenzieone
ISPEZIONE Regolare: Si consiglia di Controllerare Regolare lo Stato del Rivestimento a Gomma, Speciali in Ambiente di Lavoro Duri, per Garanire Che non Vi Siano Seelaring O Usura.
Piano di Manutenzeone: Stabilire un piano di manutenzione per Riparare o Ricopri eventuali Problemi riscontrati in Modo tempestito per Garantere il Normale Funziotment Del Sistema Ed Estedere la Sua Durata Di Servizio.3