Punti di progettazione e applicazione del nastro trasportatore in un grande porto- Jiangyin Huadong Machinery Co., Ltd

Con lo sviluppo dell'economia nazionale, il volume dei carichi sfusi alla rinfusa come carbone, minerali, sabbia, cereali sfusi, fertilizzanti, ecc. Nel trasporto via acqua aumenta di anno in anno e il tonnellaggio delle navi da trasporto diventa sempre più grande , quindi anche le attrezzature di carico e scarico si stanno sviluppando nella direzione di un consumo energetico ampio, efficiente e basso. Le macchine per il trasporto portuale svolgono un ruolo chiave nel terminal specializzato di merci alla rinfusa e il nastro trasportatore, in quanto uno dei componenti importanti delle macchine per il trasporto portuale, getta le basi per il funzionamento affidabile, efficiente, a risparmio energetico ed economico delle macchine per il trasporto portuale. In combinazione con i requisiti di processo e le caratteristiche dei macchinari per il trasporto portuale, vengono evidenziati i punti di progettazione del nastro trasportatore portuale e viene brevemente elencata la situazione applicativa.

(I) composizione del trasporto portuale e processo tipico:

Le macchine per il trasporto portuale comprendono principalmente macchine per il trasporto continuo, macchine per la movimentazione portuale, attrezzature ausiliarie di tre categorie. I macchinari di trasporto continuo sono principalmente trasportatori a nastro;

I macchinari di carico e scarico comprendono principalmente tutti i tipi di scaricatori di navi, caricatori di navi, scaricatori di automobili, dumper per automobili, impilatori-recuperatori, ecc.;

Le attrezzature ausiliarie comprendono principalmente lo stoccaggio, l'alimentatore, il dispositivo di misurazione, il dispositivo per la rimozione del ferro, vari dispositivi di protezione, ecc.

A seconda dei diversi usi del porto, in base al nastro trasportatore, la configurazione di diversi macchinari di carico e scarico può essere integrata in una notevole capacità del sistema di trasporto di carico e scarico del terminal di importazione ed esportazione, un sistema generalmente ha diversi processi, il il tipico processo di trasporto portuale di carico e scarico è il seguente:

1) Scarico (nave) ----- processo di accatastamento;

2) recupero ---- processo di carico (veicolo);

3) Processo di ritiro-consegna del materiale all'utente;

4) Scarico (nave) --- processo di carico (nave) diretto;

5 Scarico (nave) --- processo di trasferimento diretto all'unità utente;

(II) requisiti di progettazione del nastro trasportatore portuale:

(1) Determinare la modalità di ristampa ragionevole e proporre i requisiti del dispositivo di alimentazione e del dispositivo di scarico;

(2) raddrizzare la relazione tra i nastri trasportatori del sistema di trasporto. In base alla sequenza di avvio, il trasportatore di alimentazione si muove per primo e la sequenza di arresto prevede che il trasportatore di alimentazione si arresti per primo. Quando i parametri del trasportatore sono diversi, i requisiti per il tempo di avvio e di arresto vengono proposti attraverso questa relazione;

(3) Quando i requisiti della sequenza di avvio e arresto di cui sopra non possono essere soddisfatti, è necessario prendere in considerazione l'aggiunta di un silo tampone tra i trasportatori per migliorare l'adattabilità del sistema e la velocità di funzionamento del sistema;.

(4) Requisiti di protezione ambientale, nel caso di grandi quantità di polvere, considerare l'uso di trasporti chiusi o installare la polvere e altre attrezzature necessarie;

(5) Standardizzazione e generalizzazione di parti e componenti e disponibilità di parti soggette ad usura;

(6) Selezionare il trasportatore con l'angolo di inclinazione adatto ai requisiti del processo. A seconda delle caratteristiche del materiale e delle condizioni di lavoro, l'angolo di inclinazione del trasporto può essere di 15° per il trasporto verso l'alto e di 10° per il trasporto verso il basso;

(7) L'abbassamento del nastro tra tenditori adiacenti non deve superare l'1%;

(8) Quando il nastro trasportatore è frenato, la max. la tensione di lavoro non deve superare 1,5 volte la tensione di lavoro durante il normale funzionamento;

(9) Il design del raggio di curvatura della sezione ad arco concavo del nastro trasportatore deve soddisfare i requisiti di avviamento a vuoto, il nastro non si stacca dal rullo e non produce il fenomeno dello streamer;

(III) contenuto e base della progettazione del nastro trasportatore portuale:

Il contenuto del progetto comprende principalmente la progettazione del nastro trasportatore convenzionale, la progettazione dinamica, la progettazione per evitare la risonanza, la progettazione dei componenti, la progettazione del sistema elettrico e di controllo, ecc. Prima della progettazione del sistema, è necessario comprendere appieno i requisiti delle apparecchiature, principalmente in base al volume di trasporto. Quando il flusso di materiale è uniforme, può essere somministrato direttamente. In generale, esso dovrebbe essere progettato e calcolato in base al 10% della capacità di sovraccarico, salvo diverso accordo. Dimensioni dettagliate della linea di trasmissione, comprese principalmente la max. lunghezza, angolo di inclinazione, altezza di sollevamento e dimensioni di connessione. La natura del materiale; i parametri principali sono densità sciolta, angolo di riposo, dimensione delle particelle del materiale e max. grado di blocco, umidità del materiale, usura, adesione e coefficiente di attrito. Condizioni di lavoro e condizioni ambientali; temperatura ambiente, luogo di utilizzo, requisiti di protezione ambientale, ecc. Metodi di alimentazione e scarico, tempo di funzionamento, giorni lavorativi, durata di servizio e altri requisiti, in base ai requisiti di progettazione, in particolare, pesano attentamente la selezione del max. abbassamento, coefficiente di resistenza all'attrito simulato, coefficiente di attrito del nastro trasportatore e dei rulli, fattore di sicurezza del nastro trasportatore e altri parametri che hanno un grande impatto sulla stabilità, sulla sicurezza e sul funzionamento efficiente del sistema di trasporto.